针对液压折弯机油缸下降不同步问题的解决办法

      液压折弯机是(shi)(shi)近(jin)年研发的一种产品(pin)，其液压(ya)操作(zuo)(zuo)系统设计(ji)先(xian)进(jin)、操作(zuo)(zuo)安全、方便(bia♈n)、灵活，目前该产品(pin)已广泛应用(yong)于(yu)金属板料(liao)加工(gong)行业(ye)，在造船、汽车(che)、机(ji)车(che)车(che)辆(liang)、航(hang)空(kong)等(deng)工(gong)业(ye)生产中发挥(hui)着重(zhong)(zhong)要作(zuo)(zuo)用(yong)，它由板料(liao)折弯(wan)力(li)表或折弯(wan)力(li)计(ji)算公式得出折弯(wan)力(li)，由于(yu)采用(yong)液压(ya)传动，因此在工(gong)作(zuo)(zuo)时不(bu)致因板料(liao)厚度变化，或下膜V形槽选择不(bu)当而引起(qi)严重(zhong)(zhong)的超载事故。因此工(gong)作(zuo)(zuo)平稳(wen)，激(ji)起(qi)噪音小，操作(zuo)(zuo)方便(bian)，特别是(shi)(shi)在整(zheng)个工(gong)作(zuo)(zuo)行程中均有(you)同等(deng)的额定压(ya)力(li)。

　　液压折弯机的活塞缸本身具有内泄漏现象，即活塞与油缸之间的间隙偏大导致泄漏，而左右两缸内泄漏量又不完全相同，从而使两缸的运动速度不同。油缸下降不同步解决办法：
　　1.对于液压缸来说，为了使两缸内泄漏量相等，一方面尽量使左右活塞、气缸等零部件的选配精度（包括尺寸精度，位置精度如同轴度、圆度等）一致，另一方面要将两液压缸的液压回路设计得尽可能相同。
　　2.对于进油管路来说，为了要保证流过两单向阀的流量相等，一方面要设法让活动机架的重心在两缸的几何中心；另一方面要尽量使活塞与活塞杆之间以及活塞杆与端盖之间的机械阻尼相近，以确保两活塞缸快速下降时的机械阻尼相近。
　　3.对于回油管路来说，为了要保证两缸回流的流量相等，就要使回油管路上的回油阻力相近，即管径、管长、管弯数、管弯角度大小要基本一致。
　　4.采(cai)用(yong)了(le)机械的(de)齿(chi)轮(lun)齿(chi)条传动来强迫同(tong)步。在折弯(wan)(wan)机连接架(jia)上左右装上齿(chi)条，并(bing)与装在机架(jia)上的(de)齿(chi)轮(lun)啮合(he)，利用(yong)齿(chi)条作为(wei)导(dao)向装置，依靠齿(chi)轮(lun)与齿(chi)条的(de)啮合(he)ജ进行误差修正，只要(💞yao)齿(chi)条与齿(chi)轮(lun)的(de)制造精度得到保证，折弯(wan)(wan)机的(de)两个工作缸就可达到非常高的(de)同(tong)步精度。